浅谈高模量剂与抗车辙剂的区别？
高模量和抗车辙剂有什么不同？目前提高沥青混凝土抗车辙性能的添加剂品种较多，以抗车辙剂、高模量剂为典型代表。但在应用高模量抗车辙剂时，往往会出现概念不清、界面模糊、甚至混淆的情况，使许多人在认识和应用上混乱。那么今天雨辰石化就给大家讲讲高模量和抗车辙母粒有什么不同！
一、定义
1、抗车辙：从广义上讲，凡用于抗车辙的相关沥青变性剂都可以称为抗车辙剂。国内应用较多的有法国 PR、聚合物为主要成份、德国的 DOMIX、塑料改性剂为主要成分、国内有交通部公路科学研究院的 RA沥青改性剂、近年岩沥青抗车辙剂等。
加入抗车辙剂的主要目的是改善沥青混合料的抗车辙性能，其模量是否增加和改善程度不是应用抗车辙剂所关注的重点。
2、高模量沥青混凝土：能显著提高沥青混合料劲度模量和抗疲劳性能的外加剂称为高模量沥青混凝土；加高模量沥青混凝土，通过硬质胶结料、高胶结料、低空隙率等特点，提高劲度模量和抗疲劳性能。法国最早使用高模量沥青混凝土，在法国的路面设计体系中应用较多，典型的结构有3~4层(>20 cm)沥青层+级配碎石的路面结构，这种结构在法国的路面设计中应用较多，例如3~4层(>20 cm)沥青层+级配碎石。所以，在法标体系下，沥青层多采用低等级沥青或采用高等级沥青+高模量混合料的方案，以避免这类路面结构的缺陷。高模量沥青混凝土按法国标准 NFP98-140定义，复合模量(15℃，10 Hz)≥14000 MPa的沥青混凝土才能称为高模量沥青混凝土。
高模量沥青混凝土通过提高沥青混合料模量参数，使相同累积轴次下沥青层结构厚度变薄，承载力和使用寿命仍能达到设计要求或更高，但能节约大量石料，对优质石料短缺地区意义重大。
高模量材料的主要目的是在降低工程成本的同时，提高结构计算中的模量参数、减薄沥青层厚度、满足结构计算要求，而抗车辙性能一直是高模量外加剂关注的重点。
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